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汽车营销的新手段—品牌营销

时间:2009-08-16 06:22:20  来源:  作者: 已有条跟贴

利润是吸引商人资的原动力,但今年以来,一批批有竞争力的新车让本已透支的车市还未喘过气来,就又陷入到降价的潮流中来。面对车市大范围、大幅度的降价, 车市的反应平淡,消费者的态度冷漠,不仅没能达到预期的火爆效果,反而让经销商津津乐道的单车利润再度缩水,也让整个汽车制造业亮起了红灯。 
    尽管降价依然是最有效的营销手段,但在今年以来,市场上除了听到铺天盖地的降价声外,国内的一些品牌也纷纷启动了自己的品牌战略,品牌营销或成车市的另一“救命”稻草。
体育营销提升迅猛
   
其 实,体育营销并不是什么新鲜的方式,但现代却是最擅长。现代汽车一直有赞助体育赛事的传统,从去年赞助世界杯到今年北京现代赞助女足世界杯。就连近日下线 的第50万辆伊兰特轿车,也赠送给了花样滑冰双人滑世界冠军、冰坛情侣——申雪和赵宏博。无疑通过赞助体育赛事,北京现代将会进一步提升品牌知名度和客户 忠诚度。
口碑体现距离概念
    精于营销、销售之术,熟谙消费者心理者,莫过于丰田。丰田在营销上不仅将终端视为传统,取得了良好的口碑,更提出了服务制胜的理念,将与客户的距离转化为了营销哲学。
    在一线销售的层面,从店员在递名片时的动作和方式、跟客户第一次见面的时候以什么样的身位、保持多远的距离,甚至具体到桌子上要如何摆放物品、用什么样的椅子。每一个细节都满足了消费者的真正需求。
分网营销初现端倪
    国外汽车厂商在运用网络营销时已经摸清了销售的门道,国内的自主品牌也开始通过网络,以达到一个分网布局的品牌营销和产品销售目标。自主品牌开始意识到,只有找到了真正的消费群体,满足他们的要求,品牌美誉度才会提升,市场占有率提升自然水到渠成。
    虽然品牌的竞争正逐渐成为车市新的焦点,但由于中国汽车消费者的品牌偏好依然处在变化之中,品牌忠诚尚未形成。在中国,各品牌基本上还处于同一水平线上, 这无疑是国内汽车品牌的机会。尽管目前,品牌的差异化正在逐渐拉大,但只要能够持之以恒地做,利润份额之争终将转化为品牌之争。
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